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物联如何走出“碎片化”

导读：我国物联应用呈现 碎片化 特征。无论是核心技术的攻关、标准的制定、应用示范的推动还是端到端的安全问题，都需要以更务实的态度，通过广泛协作来实现物联产业发展的突围。

赛迪顾问的研究报告显示，2010年中国物控制装置联产业市场规模为2000亿元，到2015年，中国物联整体市场规模将达到7500亿元，年复合增长率将超过30%。我国政府非常重视高速成长的物联产业，目前已有超过25个省、市地方政府将物联产业发展与应用列入地方 十二五 规划，将其作为战略重点来发展。但在这场物联发展热潮中同样也暴露许多问题，中国科学院院士姚建铨在日前举行的IBM中国研究院物联专题研讨会上指出，很多地方说得多做得少，应用呈现 其中大京9塑胶城是全国唯1集塑料原料、塑料化工、塑料模具、塑料机械、塑料制品5位为1体的产业链式综合塑料原料国际商贸采购市场碎片化 4、保护功能：特征，无论是核心技术的攻关、标准的制定、应用示范的推动还是端到端的安全问题，都需要以更务实的态度，通过广泛协作来实现物联产业发展的突围。

碎片化 是难题

尽管各地都在积极推动物联产业发展和应用实施，但是目前跨地区、跨行业有成熟商业模式且值得推广示范的物联应用非常少。姚健铨说： 很多地方发展物联，只是某一个行业里的某个系统，系统之间缺乏联系、互相不融合，这样建立的是一批物联信息孤岛。

已经推出 渣土运输监控系统 、 煤矿瓦斯管理信息系统 等物联应用案例的北科光大信息技术股份有限公司总经理助理刘茂海对《中国电子报》表达了同样的观点： 整合依然是我们在市场和油压体系严峻漏油实际操作过程中遇到的最大难题。

不仅仅是在应用层面存在 碎片化 的问题，在产业链发展上也同样呈现 碎片弹垫化 的特征。中国电子信息产业发展研究院副院长卢山说： 从目前中国物联的发展状况来看，政府和产业联盟是主要推动者；从产业链来看，商业模式尚不成熟，从终端、络到应用开发、系统集成，再到客户，各个环节的衔接还非常不畅。

应用是抓手

当下，中国的城市转型、经济转型、产业转型为物联产业发展提供了很好的应用舞台。海南省工业和信息化厅总工程师董学耕的观点，代表了很多城市的需求和态度，他说： 海南正在建设国际旅游岛和生态省，正在推动智慧的旅游、发展特色农产品溯源等，这样的战略定位，非常适合物联技术的研发和示范应用，我们也正在建设一流的物联国际产业园区，非常希望国内外产学研用到海南来进行物联的技术研发和项目的实施 。

发展物联的关键在于，把政府的重视和支持、巨大的市场需求转变为市场和企业行为，开发出更多能够解决关键问题、可持续运营的应用。

IBM公司院士、IBM中国研究院首席技术官王云认为，物联非常重要的特征是它是以应用为导向的技术，所以必须强调应用场景，并基于应用环境来进行创新。只有找到了真正的用户需求，围绕这些需求来进行产学研用的协作，才有可能持续、稳定发展。

台湾研华科技公司董事长刘克振说： 我们做了几年的物联，认为物联的成功景象首先应该是垂直方向的，比如围绕医疗、车载、金融、石油、供应链等行业进行垂直整合来开发物联应用，而不是做成片、做成园区。

去年一年，中国电信在11个行业做了30多种物联的行业应用。中国电信股份有限公司上海研究院副院长钮刚介绍： 这些应用在很多行业和很多城市都进行了应用。而这些应用之所以能够推广是因为应用开发的出发点是解决具体问题 。

海蓝科技公司目前主要从事管安全领域的研发，公司董事长张宏林说： 管错综复杂，多数埋于地下，对这些管线的监控面临很多挑战，石油、天然气、污水管道一旦泄露对环境影响极大，如果能围绕问题找到解决方案，就能够带来技术上的突破，并带来很大市场空间 。

张宏林介绍说： 目前中国管的市场空间巨大，据统计，国内现有的油气管目前接近7万多亩，按照国家的计划，到2015年还将增加7万多公里的常输管道，总共投资将近3000多亿元，对这些管的监管有巨大的舞台空间 。

协同是关键

中国在物联产业发展上起步较早，技术和标准的起步都基本与世界同步。在这场技术、实践、模式协同创新的浪潮中，中国想要获得更快、更大的突破，需要加大协作的力度。 物联不仅仅是一场技术的创新，同样是一场实践与商业模式的系统创新，要抓住这个浪潮，需要更开放、更务实和更多的协作来推动。 IBM副总裁、大中华区首席技术官、中国研究院院长李实恭对《中国电子报》说。

中科院计算所副总工程漂流师张立新认为，物联带来的大量数据将对数据中心产生前所未有的挑战，过去的数据是从里向外流，现在的数据是从外向里流，从通信模式到数据处理、数据安全都需要对技术进行全方位的突破。

重庆邮电大学是国内最早设立物联专业的大学，并承担了多项国家的专项资金支持的物联技术研发。重庆邮件大学副校长林金朝说： 我们做物联研发不仅仅是产、学、研、用结合，现在还加入金融环节，发展新兴产业需要把各方资源整合起来 。

钮刚说： 中国电信下一步推动物联，一是尽快将通信模块标准化，与其他物联整合起来实现规模化，二是行业应用的共性部分模块化尽快实现规模化 。应该说而破解这两方面的难题，能够很快将物联的成本降下来，在这些方面，市场上非常多的IT公司都可以担当，与其他公司携手能够加速在物联上的突围。

航盛汽车电子公司的总经理尹占威表达了相同的愿望，车联涉及很多的技术、很多的分支领域，从芯片到整机厂、从车厂到大型的数据处理公司，不是航盛一家就能够把所有霍州的事情做好，航盛需要与很多领域的厂商合作。

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